Ústí nad Labem 30. října 2025 – Ústecký kraj patří mezi tři nejrizikovější regiony České republiky. Každý rok zde policie řeší tisíce karambolů, z nichž většinu způsobí sami řidiči. Na regionální dopravní konferenci se řešilo, jak situaci změnit – od úprav křižovatek a signalizace po zavádění chytrých senzorů Traffic Eye, které dokážou vyhodnocovat provoz v reálném čase.

Jak zvýšit bezpečnost na silnicích a snížit počet nehod v regionu? Právě na tuto otázku hledali odpověď odborníci, starostové a zástupci Policie ČR na Regionální dopravní konferenci Ústeckého kraje, která se uskutečnila 15. října 2025 na Krajském úřadě v Ústí nad Labem pod záštitou hejtmana Richarda Brabce.

Regionální dopravní konference jsou celorepublikovým projektem, který propojuje města, odborníky, policii a stát nad konkrétními dopravními problémy v jednotlivých krajích. Jejich cílem není jen sdílet zkušenosti, ale především identifikovat riziková místa a navrhnout opatření, která mohou předejít dalším nehodám.

Jak vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod, právě kombinace reálných dat a lokální znalosti umožňuje nacházet řešení, která mají skutečný dopad. Portál nehod poskytuje obcím nejucelenější statistiku dopravní nehodovosti v České republice, díky níž mohou cíleně plánovat úpravy infrastruktury, dopravního značení nebo preventivní opatření.

Odborníci, dopravní policie i starostové diskutovali nejen o častých příčinách, ale také o konkrétních návrzích řešení. V některých případech by měla pomoci změna dopravního značení, jinde stavební úpravy křižovatek, instalace ochranných prvků nebo doplňující preventivní opatření.

Setkání se zaměřilo na nejrizikovější úseky krajských silnic, jejichž analýzu každoročně zpracovávají datoví analytici Portálu nehod ze společnosti DataFriends. Z jejich zjištění vychází i žebříček TOP 10 nejnebezpečnějších míst kraje, který byl na konferenci hlavním tématem diskuse.



Pramen: deník.cz

Riziková křižovatka v centru Mostu

Křižovatka třídy Budovatelů s ulicemi F. Halase a J. Průchy v centru Mostu patří k nejrizikovějším dopravním místům v Ústeckém kraji. Podle analýzy Portálu nehod se zde za posledních pět let stalo 30 nehod, při nichž bylo zraněno 17 lidí. Jen za poslední dva roky policie eviduje devět kolizí.

„Jedná se o rozsáhlou světelně řízenou křižovatku, kde se potkávají hlavní městské tahy s tramvajovou tratí. Vysoká intenzita dopravy, řada odbočovacích pruhů ze všech směrů a přechody pro chodce vytvářejí situaci, která klade vysoké nároky na pozornost všech účastníků provozu. K nehodám zde dochází i v době, kdy je světelná signalizace mimo provoz, například o víkendech nebo v noci,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Z analýzy vyplývá, že nejčastější příčinou kolizí je nedání přednosti v jízdě – často i přes jasné dopravní značení. Typické jsou střety vozidel při odbočování nebo vjíždění do křižovatky, včetně nehod s účastí tramvají, cyklistů či chodců.

Na problémová místa na třídě Budovatelů již reaguje připravovaný projekt modernizace dopravní signalizace. Vznikne zde systém dynamicky řízených křižovatek, které budou přizpůsobovat provoz aktuální dopravní situaci. Součástí plánované rekonstrukce tramvajové trati jsou i úpravy všech světelně řízených křižovatek – včetně zúžení prostoru a redukce odbočovacích pruhů, aby se provoz zjednodušil a zpřehlednil.

Z diskuse na konferenci vyplynulo, že modernizace signalizace a úpravy dopravního prostoru mohou zásadně snížit počet nehod v této části Mostu. Město i kraj počítají s realizací změn v rámci širší obnovy dopravní infrastruktury, která by měla přinést bezpečnější a přehlednější dopravní tepnu v centru města.



Pramen: deník.cz


Křižovatka u Doksan: menší počet nehod, ale vážné následky

„Dalším problémovým místem Ústeckého kraje je mimoúrovňová křižovatka u dálnice D8, kde se protínají silnice II/608 a II/118 nedaleko obce Doksany na Litoměřicku. V posledních pěti letech zde policie zaznamenala 20 dopravních nehod, při nichž bylo zraněno 21 osob,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Křižovatka leží v otevřené krajině nad dálnicí D8, mimo zastavěné území. Jde o část bývalého exitu, kde silnice II/118 přivádí provoz ze Středočeského kraje, od Příbrami a Kladna až k dálnici. Přehlednost místa paradoxně vede řidiče k příliš rychlé jízdě a právě nedání přednosti v jízdě zde patří k nejčastějším příčinám kolizí.

Jde o úsek, kde se nehody nestávají často, ale jejich důsledky bývají závažné. Typickým případem byl střet v protisměru, při kterém utrpěli tři lidé těžká zranění. Většina incidentů se přitom odehrála ve dne za dobré viditelnosti, což naznačuje, že problém spočívá spíše v chování řidičů než v povětrnostních podmínkách.

Experti upozorňují, že komfortní šířka vozovky a přímé vedení trasy svádějí řidiče k vyšší rychlosti, než je bezpečné. Místo tak působí klamavě – na první pohled je přehledné, ve skutečnosti však záludné, zejména při připojování či odbočování. Problémem je i nedostatečně výrazné dopravní značení upozorňující na povinnost dát přednost.

Odborníci na konferenci se shodli, že by pomohlo optické snížení rychlosti – například vodorovnými pruhy nebo jinými vizuálními prvky, které by řidiče přiměly přibrzdit. Uvažuje se také o vybudování připojovacího pruhu na nájezdu k dálnici, který by umožnil plynulejší a bezpečnější zařazování do provozu. Správa a údržba silnic Ústeckého kraje doporučuje zvýraznit vodorovné dopravní značení a snížit povolenou rychlost, aby se předešlo dalším střetům s vážnými následky.

Pramen: deník.cz

Traffic Eye v České Kamenici: chytrý senzor pomáhá městu odhalit příčiny nehod

Jedním z rizikových míst Ústeckého kraje je křižovatka ulic Nádražní, Pražská a Lipová v České Kamenici. Tato lokalita je dlouhodobě považována za rizikovou – od července 2020 do června 2025 zde došlo k 14 dopravním nehodám, přičemž nejčastějšími příčinami bylo nedání přednosti v jízdě. Řidiči zde podle analýz Portálu nehod chybují buď proti dopravní značce „Dej přednost v jízdě“, nebo vůči vozidlům přijíždějícím zprava.

Odhalit příčiny nehod zde pomáhá unikátní systém Traffic Eye od Portálu nehod. „Traffic Eye pomáhá městům a obcím zvyšovat bezpečnost díky přesným datům z reálného provozu. Umožňuje zjistit, jaká je intenzita dopravy, jak se řidiči chovají a kde vznikají největší rizika. Díky tomu mohou obce přijímat rychlá a přesná rozhodnutí o úpravách dopravního značení či infrastruktury,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Systém Traffic Eye funguje jako inteligentní senzor, který se jednoduše instaluje na rizikové místo – například na křižovatku nebo přechod pro chodce. Nesnímá přitom obraz, ale analyzuje trajektorii pohybu vozidel, měří rychlost a směr jízdy. Data jsou dostupná okamžitě po instalaci a pomáhají odhalit i méně viditelné problémy – třeba nečekaná otáčení, chybné dopravní značení nebo rizikové manévry řidičů.

Měření v České Kamenici ukázalo, že křižovatkou projede denně zhruba 7 500 vozidel, a to téměř bez rozdílu mezi pracovními dny a víkendy. Největší provoz panuje v odpoledních hodinách mezi 14. a 16. hodinou, kdy místem projede přes 750 vozidel za hodinu, tedy přibližně 12,5 vozidla za minutu.

„Analýza ukázala, že nejvytíženější směr vede z Nádražní do Pražské ulice, zatímco opačný směr, z Pražské na Nádražní, je mírně méně frekventovaný. Vzhledem k častým nehodám při výjezdu z vedlejší komunikace se odborníci zaměřili i na měření rychlosti vozidel a jejich zpomalování před křižovatkou. Výsledky ukazují, že více než 80 % řidičů zde výrazně zpomaluje, přičemž ve směru z Pražské dokonce až 90 %,“ upřesnila datová analytička Petra Marková ze společnosti DataFriends.

Podle Petry Markové z týmu Traffic Eye dochází ke kolizím hlavně kvůli nerespektování přednosti v jízdě. Systém navíc potvrdil, že k nehodám dochází především v časech, kdy je provoz nejhustší. Získaná data nyní město využije při plánování konkrétních úprav dopravního značení nebo přestavby křižovatky.


TOP 10 nejrizikovějších dopravních míst v Ústeckém kraji

Okres Most – křižovatka třídy Budovatelů s ulicemi F. Halase a J. Průchy v Mostě. Za posledních pět let 30 nehod, 17 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Okres Chomutov – křižovatka ulic Mostecká, Vinohradská a Čelakovského v Chomutově. Za posledních pět let 24 nehod, 14 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Okres Ústí nad Labem – mimoúrovňová křižovatka na dálnici D8 u města Trmice. Za posledních pět let 22 nehod, 8 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Litoměřice – mimoúrovňová křižovatka u dálnice D8 a silnic II/608 a II/118 u obce Doksany. Za posledních pět let 20 nehod, 21 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Okres Ústí nad Labem – oblouk na silnici II/248 u Nakléřovského průsmyku. Za posledních pět let 15 nehod, 6 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky.
Okres Louny – úsek silnice II/227 v extravilánu u obce Deštnice. Za posledních pět let 14 nehod, 17 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky.
Okres Chomutov – okružní křižovatka na silnici I/13 u KFC v Chomutově. Za posledních pět let 33 nehod, 5 zraněných. Časté jsou zde nehody v nočních hodinách.
Okres Děčín – oblouk na silnici I/13 u vesnice Martiněves. Za posledních pět let 22 nehod, 15 zraněných. Rizikové jsou zde nehody za mokra.
Okres Most – okružní křižovatka na silnici I/13 v Mostě na příjezdu od Chomutova. Za posledních pět let 22 nehod, 1 zraněný. Často zde dochází k nehodám s pevnou překážkou.
Okres Teplice – okružní křižovatka v lokalitě Kamenný Pahorek ve městě Košťany. Za posledních pět let 8 nehod, 7 zraněných. Časté jsou zde nehody s cyklisty.
Pozn.: Top 10 rizikových míst bylo vybráno na základě analýzy nehodových dat za posledních pět let. Mohou se tedy lišit od mapy rizikových míst na Portálu nehod, která vychází z informací za poslední dva roky.

Pramen: deník.cz

Dopravní situace v Ústeckém kraji: vysoké počty nehod i alarmující přepočty

Přestože Ústecký kraj nepatří mezi největší regiony České republiky, ve statistikách dopravní nehodovosti se dlouhodobě drží vysoko. Podle údajů Portálu nehod zde policie každoročně zaznamená v průměru 9 297 dopravních nehod, což kraj řadí na třetí místo v republice – hned za Prahu, kde se průměrně stane přes 18 tisíc nehod ročně, a Středočeský kraj s více než 13 tisíci nehodami.

„Hlavní příčinou kolizí je skutečnost, že řidiči se plně nevěnují řízení vozidla. Z hlediska jednotlivých faktorů má největší podíl na vzniku nehod nesprávný způsob jízdy, který stojí za více než 56 procenty všech karambolů. Dalším významným faktorem je nepřiměřená rychlost, jež způsobuje přibližně 15 procent nehod,“ vysvětluje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Nelichotivé výsledky kraje se ještě zvýrazňují při přepočtu na počet obyvatel. Za poslední dva roky připadlo v Ústeckém kraji 2 133 nehod na každých sto tisíc obyvatel, což z něj činí třetí nejhorší region v České republice, hned po Libereckém a Středočeském kraji. Stejně nepříznivě vychází i další ukazatele. Jak uvádí Marek Sibal, „při přepočtu na rozlohu kraje připadá 323 nehod na sto kilometrů čtverečních, čímž se Ústecký kraj řadí na čtvrté nejhorší místo v ČR – za Prahu, Moravskoslezský a Liberecký kraj. Obdobné výsledky přináší i přepočet podle délky silniční sítě, kde kraj opět obsazuje čtvrté místo v republice se 407 nehodami na sto kilometrů komunikací“.

„Z dlouhodobého pohledu dominuje počtu nehod okres Ústí nad Labem, kde bylo od roku 2010 do konce roku 2024 zaznamenáno 27 483 dopravních nehod. S výrazným odstupem následují Chomutov (20 528), Teplice (19 805), Litoměřice (19 587), Děčín (19 428), Louny (17 140) a Most (15 479). Podle datových analytiků je vyšší nehodovost v ústeckém okrese logickým důsledkem souběhu městské, příměstské i tranzitní dopravy, která se koncentruje právě kolem krajského města,“ vysvětluje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.



Pramen: deník.cz

Celkově tak Ústecký kraj potvrzuje pověst regionu s mimořádně hustým a rizikovým provozem. Kombinace intenzivní dopravy, náročného terénu a přetrvávajících chyb řidičů vytváří prostředí, které klade vysoké nároky na infrastrukturu i prevenci. Podle odborníků z Portálu nehod mohou další zlepšení přinést pouze cílené zásahy založené na datech – ať už jde o úpravy silniční sítě, modernizaci řízení dopravy, nebo vzdělávání řidičů.

Regionální dopravní konference pomáhají městům zvyšovat bezpečnost na silnicích

Regionální dopravní konference, které se každoročně konají ve všech krajských městech České republiky, přinášejí konkrétní výsledky – místa, kde se dříve bouralo, se díky nim postupně mění v bezpečnější úseky.

Za projektem, který pomáhá městům a obcím řešit riziková místa na jejich silnicích, stojí společnosti RSE Project a DataFriends, provozovatel analytického Portálu nehod. Ten nabízí nejucelenější databázi dopravních nehod v Česku a díky podrobným statistikám umožňuje odborníkům i samosprávám přesně lokalizovat problematické křižovatky, úseky či celé tahy.

„Regionální dopravní konference nejsou jen o číslech. Jsou o tom, jak data přetavit do konkrétních kroků, které zachraňují lidské životy,“ říká Jan Chalas z Portálu nehod, který provozuje společnost DataFriends. Každé konferenci předchází detailní analýza dopravní situace v daném kraji. Výsledkem je seznam nejrizikovějších míst – právě těm se účastníci věnují nejvíce. Na výběru těchto lokalit se podílí expertní komise složená ze zástupců BESIPu, Policie ČR, RSE Project a analytiků ze společnosti DataFriends.

Projekt regionálních dopravních konferencí je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. A právě díky tomuto propojení odborné, komunální i státní sféry má šanci skutečně měnit dopravní mapu Česka k lepšímu.



Pramen: deník.cz

Detaily týkající se počtu nehod v Ústeckém kraji za období let 2010–2024

Pramen: Portál nehod

Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.