Jihlava, 11. listopadu 2025 – Hustá síť silnic, časté střety se zvěří a úseky, kde se nehody opakují. Vysočina patří mezi kraje, které se s dopravními riziky potýkají dlouhodobě. Na Regionální dopravní konferenci v Jihlavě proto experti i starostové hledali řešení, jak snížit počet nehod a zvýšit bezpečnost řidičů i chodců.

Bezpečnost silnic na Vysočině zůstává velkým tématem. Kraj je protkaný hustou sítí tahů první, druhé i třetí třídy, po nichž denně projíždějí tisíce aut. Přestože počet vážných nehod v posledních letech mírně klesá, některé úseky zůstávají dlouhodobě problematické. Právě na tyto lokality se zaměřila letošní Regionální dopravní konference Kraje Vysočina, která se uskutečnila 30. října na krajském úřadě v Jihlavě. Konference se konala pod záštitou hejtmana Kraje Vysočina Martina Kukly a primátora statutárního města Jihlavy Petra Ryšky a spojila dopravní odborníky, starosty, zástupce Policie ČR, BESIPu i správce komunikací.

Cílem setkání bylo nejen identifikovat deset nejrizikovějších míst na silnicích Vysočiny, ale také diskutovat o konkrétních opatřeních, která by mohla přispět ke snížení nehodovosti. Základem každé regionální dopravní konference jsou data z Portálu nehod, který provozuje společnost DataFriends. Její analytici dlouhodobě mapují nehodovost a vytipovávají nejrizikovější úseky v jednotlivých krajích.

„Regionální dopravní konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod. Podle něj mají právě tvrdá data zásadní význam: pomáhají obcím a městům rozhodovat o tom, kde je nutné upravit dopravní značení, instalovat bezpečnostní prvky nebo posílit dohled policie.

Konference na Vysočině navázala na předchozí ročníky pořádané v dalších krajích, jejichž závěry se již promítly do konkrétních změn. Zkušenosti z minulých let ukazují, že pokud se riziková místa upraví podle doporučení odborníků, počet nehod zde výrazně klesá. 


Pramen: deník.cz

Křižovatka u Osové Bítýšky: přehledný obchvat, přesto časté nehody

Na první pohled působí bezpečně – moderní, přehledný obchvat silnice I/37 má řidičům usnadnit cestu mezi Žďárskem a Brněnskem. Jenže právě na křižovatce s místní komunikací u Osové Bítýšky dochází k nehodám překvapivě často a patří mezi nejrizikovější místa v Kraji Vysočina. Policie zde za posledních pět let zaznamenala čtrnáct dopravních nehod, při nichž se zranilo šestnáct lidí. Jen v posledních dvou letech jich bylo sedm.

„Křižovatka leží na obchvatu, kde auta projíždějí ve vysoké rychlosti. Místní řidiči, kteří z vedlejší silnice najíždějí nebo odbočují doleva, zde často nezvládnou odhadnout vzdálenost a rychlost přijíždějících vozidel. Výsledkem jsou čelní či boční střety, které bývají vážné právě kvůli vysoké rychlosti projíždějících aut. Hlavní příčinou nehod je podle statistik Portálu nehod nedání přednosti v jízdě,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Podle účastníků Regionální dopravní konference Kraje Vysočina je paradoxem, že k nehodám dochází právě na novém a technicky kvalitním úseku. Řidiči po obchvatu jezdí rychle, protože mají pocit, že jde o bezpečnou silnici. Potkávají se ale s vozidly, která z vedlejší komunikace potřebují přejet nebo odbočit.

Policie i silničáři se shodli, že by pomohlo měření rychlosti. Na stole zůstává i varianta vybudování kruhového objezdu, který by přinutil řidiče zpomalit. Pravděpodobnější je však úprava dopravního značení a zlepšení viditelnosti v místě křížení. Odborníci se shodují, že bez zpomalení projíždějících vozidel se situace výrazně nezlepší.

Zatáčka u Jaroměřic nad Rokytnou: přehledná krajina, ale silnice plná rizik

„Silnice II/360 spojující Třebíč s Jaroměřicemi nad Rokytnou působí na první pohled klidně – vede rovinatou krajinou, bez hustého provozu a s dostatečně širokým profilem. Jenže právě v jejím úseku nedaleko Jaroměřic dochází k nehodám opakovaně. Za posledních pět let zde policie eviduje dvanáct havárií, při nichž bylo pět lidí zraněno. Jen za poslední dva roky se jich stalo šest,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Problémem je ostrá a nepřehledná zatáčka, která přichází nečekaně po dlouhém rovném úseku. Řidiči zde často nepřizpůsobí rychlost stavu vozovky, zejména při dešti nebo námraze, a končí mimo silnici. Typickými nehodami jsou smyky osobních aut, která narazí do svodidel nebo stromů v okolí. Vzhledem k charakteru trasy se zde častěji stávají i nehody jednotlivých vozidel bez účasti jiných účastníků provozu.

Podle policistů by ke snížení rizika pomohlo zlepšení povrchu, nové vodorovné značení a instalace výstražných prvků před zatáčkou. Odborníci se shodují, že situaci by mohla trvale vyřešit až výstavba zcela nového úseku. Připravuje se stavba obchvatu Jaroměřic nad Rokytnou, který by se měl připojovat právě v tomto místě, a tím nebezpečný úsek zmizí. Stavět by se mělo začít v roce 2028. Plánovaný obchvat by měl nejen zvýšit bezpečnost, ale také odlehčit dopravě v Jaroměřicích. Kraj počítá s tím, že projekt získá podporu ze státních i evropských fondů.


Pramen: deník.cz

Křižovatka ve Velké Bíteši: osm nehod, tisíce aut denně a nový pohled díky Traffic Eye

Křižovatka ulic Jihlavská, Kpt. Jaroše a Pod Hradbami ve Velké Bíteši patří mezi místa, kde se v posledních letech nehody opakují. Od července 2020 do letošního června zde policie eviduje osm dopravních nehod, z nichž polovina vznikla kvůli nedání přednosti v jízdě. Přestože se nejedná o hlavní tah, provoz je zde překvapivě silný – křižovatkou projede v průměru čtyři až šest tisíc vozidel denně.

„Problematická je zejména viditelnost pro řidiče přijíždějící z vedlejší ulice Pod Hradbami a časté nedodržování přednosti. Data ukazují, že křižovatka je vytížená rovnoměrně ze všech směrů, takže i příjezd z vedlejší komunikace je prakticky stejně frekventovaný jako hlavní tah. Největší provoz nastává v odpoledních hodinách, kdy mezi druhou a třetí hodinou odpoledne místem projede téměř devět set aut – tedy zhruba patnáct vozidel za minutu,“ upřesnila datová analytička Petra Marková ze společnosti DataFriends.

Právě zde byl letos na podzim nasazen moderní senzorický systém Traffic Eye od Portálu nehod. Zařízení dokáže analyzovat pohyb vozidel a chodců, měřit rychlost i směr jízdy a upozornit na situace, které mohou vést k nehodám. „Naším cílem je pomáhat městům a obcím zvyšovat bezpečnost na silnicích pomocí dat. Traffic Eye umožňuje rychle a přesně zjistit, co se na konkrétním místě děje – jaká je intenzita provozu, kde řidiči chybují a co je třeba změnit, aby se snížilo riziko nehod,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která Portál nehod provozuje.

„Z analýzy dat Traffic Eye vyplývá, že v křižovatce výrazně zpomalí nebo zastaví přibližně tři čtvrtiny všech řidičů, bez ohledu na den v týdnu. To ukazuje, že většina účastníků provozu zde reaguje opatrně, přesto se opakují kolize z důvodu nedání přednosti. Právě tato kombinace – vysoká intenzita provozu a nevyvážený poměr hlavních a vedlejších směrů – dělá z křižovatky dlouhodobě rizikové místo,“ uvádí datová analytička Petra Marková.

Díky přesným datům má nyní město i dopravní inženýři v rukou podklady, které mohou využít při rozhodování o úpravách značení nebo o technických opatřeních. „Data jsou dostupná brzy po instalaci, což umožňuje rychle reagovat a činit rozhodnutí založená na reálných číslech,“ dodává Chalas. Traffic Eye tak dává městům a obcím možnost jednat dřív, než dojde k další nehodě – a ukazuje, že chytrá data mohou být stejně důležitá jako beton a asfalt.

TOP 10 nejrizikovějších dopravních míst v Kraji Vysočina

Okres Žďár nad Sázavou – křižovatka na obchvatu I/37 u obce Osová Bítýška. Za posledních pět let 14 nehod, 16 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Okres Třebíč – úsek silnice II/360 v extravilánu u města Jaroměřice nad Rokytnou. Za posledních pět let 12 nehod, 5 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Třebíč – úsek silnice II/360 v extravilánu u obce Výčap. Za posledních pět let 10 nehod, 11 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nezaviněná řidičem.
Okres Havlíčkův Brod – úsek silnice II/150 v extravilánu u obce Babice. Za posledních pět let 10 nehod, 7 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Jihlava – oblouk na silnici II/353 v extravilánu u obce Stáj. Za posledních pět let 9 nehod, 6 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Havlíčkův Brod – úsek silnice II/350 v extravilánu u města Přibyslav. Za posledních pět let 9 nehod, 8 zraněných. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Žďár nad Sázavou – silnice II/385 a vjezd do obce Křídla. Za posledních pět let 8 nehod, 8 zraněných. Rizikové jsou zde nehody za mokra.
Okres Havlíčkův Brod – oblouk na silnici I/34 v extravilánu u obce Jitkov. Za posledních pět let 14 nehod, 4 zranění. Častým typem nehody jsou střety s pevnou překážkou.
Okres Jihlava – okružní křižovatka ulic Vrchlického a U Cvičiště v Jihlavě. Za posledních pět let 10 nehod, 10 zraněných. Rizikové jsou zde nehody s cyklisty.
Okres Jihlava – úsek silnice I/23 v extravilánu u obce Ořechov. Za posledních pět let 12 nehod, 1 zraněný. Časté jsou zde nehody nákladních automobilů.
Pozn.: Top 10 rizikových míst bylo vybráno na základě analýzy nehodových dat za posledních pět let. Mohou se tedy lišit od mapy rizikových míst na Portálu nehod, která vychází z informací za poslední dva roky.


Pramen: deník.cz

Zvěř jako častý viník. Vysočina má vysoký podíl nehod způsobených zvířaty

Až čtvrtinu všech dopravních nehod na Vysočině nezaviní lidé, ale zvěř. Vyplývá to z analýzy Portálu nehod. „Podíl srážek se zvěří zde činí 24,81 %, což odpovídá v průměru 972 nehodám ročně. Vysočina je tak v tomto ohledu nejpostiženějším krajem České republiky. Celkem se na jejích silnicích stane průměrně 3 916 nehod za rok,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

„V Kraji Vysočina sice největší počet nehod – 43,48 % – zaviní řidiči špatným způsobem jízdy, přesto ale v celorepublikovém srovnání jde o nejlepší výsledek. Nedodržením rychlosti vznikne 19,62 % nehod. Nejnižší podíl má Vysočina také v případě nedání přednosti v jízdě, které způsobí jen 7,63 % všech nehod,“ upřesňuje Marek Sibal.

Zajímavostí je, že nejvíce nehod se nestává v okrese krajského města – jak to bývá často v jiných krajích –, ale v okrese Žďár nad Sázavou, kde policie každoročně zaznamená v průměru 909 nehod. Následuje okres Jihlava s průměrem 898 nehod ročně. Právě v těchto dvou okresech je však podíl nehod způsobených zvěří nejnižší v rámci celého kraje – činí pouze 22,78 % ve Žďársku a 23,15 % na Jihlavsku. Na dalších příčkách následují okresy Havlíčkův Brod s průměrně 745 nehodami ročně, Pelhřimov s 695 nehodami a Třebíč s 672 nehodami.

Přestože se na Vysočině každoročně stanou tisíce nehod, kraj si vede dobře v přepočtu na délku silniční sítě i rozlohu. „Kraj Vysočina patří z hlediska počtu nehod mezi ty ‚lepší‘ kraje v rámci České republiky. Například při přepočtu na délku silniční sítě je za poslední dva roky nejlepším – před Jihočeským a Plzeňským krajem. Na sto kilometrů silniční sítě zde připadá 69 nehod ročně. To je v porovnání s Moravskoslezským krajem, kde připadá 300 nehod na 100 kilometrů, méně než čtvrtina,“ upozorňuje Marek Sibal, datový analytik společnosti DataFriends.

Regionální dopravní konference pomáhají městům zvyšovat bezpečnost na silnicích

Regionální dopravní konference, které se každoročně konají ve všech krajských městech České republiky, přinášejí konkrétní výsledky – místa, kde se dříve bouralo, se díky nim postupně mění v bezpečnější úseky.

Za projektem, který pomáhá městům a obcím řešit riziková místa na jejich silnicích, stojí společnosti RSE Project a DataFriends, provozovatel analytického Portálu nehod. Ten nabízí nejucelenější databázi dopravních nehod v Česku a díky podrobným statistikám umožňuje odborníkům i samosprávám přesně lokalizovat problematické křižovatky, úseky či celé tahy.

„Regionální dopravní konference nejsou jen o číslech. Jsou o tom, jak data přetavit do konkrétních kroků, které zachraňují lidské životy,“ říká Jan Chalas z Portálu nehod, který provozuje společnost DataFriends. Každé konferenci předchází detailní analýza dopravní situace v daném kraji. Výsledkem je seznam nejrizikovějších míst – právě těm se účastníci věnují nejvíce. Na výběru těchto lokalit se podílí expertní komise složená ze zástupců BESIPu, Policie ČR, RSE Project a analytiků ze společnosti DataFriends.

Projekt regionálních dopravních konferencí je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. A právě díky tomuto propojení odborné, komunální a státní sféry má šanci skutečně měnit dopravní mapu Česka k lepšímu.

Detaily týkající se počtu nehod v Kraji Vysočina za období let 2010–2024

Pramen: Portál nehod

Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.