Ostrava, 22. června 2026 – V Moravskoslezském kraji se ročně stane v průměru 9 234 dopravních nehod. V přepočtu na rozlohu i délku silniční sítě je na tom hůře pouze Praha a přibližně třetina všech kolizí připadá na Ostravu. Dopravní experti na Regionální nehodové konferenci v Ostravě se zaměřili na deset nejrizikovějších míst kraje a hledali opatření, která by mohla počet nehod snížit.
Desítkou nejrizikovějších míst na silnicích Moravskoslezského kraje se v úterý 9. června zabývali zástupci Moravskoslezského kraje, policie, BESIP, Ředitelství silnic a dálnic, Správy silnic Moravskoslezského kraje, Fakulty dopravní ČVUT a společnosti DataFriends. Na Regionální nehodové konferenci Česko bez nehod (www.ceskobeznehod.cz) v ostravské multifunkční aule Gong hledali řešení, která by mohla počet kolizí snížit. Setkání se konalo pod záštitou hejtmana Moravskoslezského kraje Josefa Bělici a náměstka ostravského primátora Břetislava Rigera.
„Regionální nehodové konference Česko bez nehod nejsou jen o číslech. Jsou o tom, jak data přetavit do konkrétních kroků, které zachraňují lidské životy,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Pramen: deník.cz
Právě propojení analytických podkladů se zkušenostmi policie, správců silnic a samospráv je pro hledání řešení zásadní. Statistiky ukážou, kde se kolize opakují a jaké mají příčiny. Odborná debata pak pomáhá určit, zda může situaci zlepšit úprava značení, změna uspořádání komunikace, zásah do povrchu, doplnění bezpečnostních prvků, nebo důslednější dohled.
Které lokality označila analýza za nejrizikovější a jaké změny pro ně odborníci navrhli?
Přehledná silnice svádí k rychlosti, za mokra přibývá kolizí
Silnice I/11 východně od Bruntálu je široká a na první pohled přehledná. Právě to ale může podle policie řidiče ukolébat a svádět je k rychlejší jízdě. V žebříčku rizikových lokalit projednávaných na Regionální nehodové konferenci v Ostravě obsadil tento úsek nelichotivé první místo.
„Od ledna 2021 do konce roku 2025 se zde stalo 30 nehod. Jeden člověk zemřel, dva utrpěli těžká a 18 lehká zranění. Více než polovina se jich stala na mokré či namrzlé vozovce nebo na ujetém sněhu,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Odborníci na konferenci doporučili prověřit, zda má povrch dostatečné protismykové vlastnosti. Upozornili také na zhoršený odtok vody, který souvisí s vedením trasy, a na pevné překážky v blízkosti komunikace. Ty mohou zhoršit následky případného vyjetí mimo vozovku. Otázkou je také sanace stromů v těsné blízkosti komunikace.
Provizorní kruhový objezd řidiče dostatečně nezpomalí
Ke kruhovému objezdu v Bystřici přijíždějí motoristé po dlouhých rovných úsecích. Jeho současný tvar jim navíc umožňuje projet téměř přímo, aniž by museli výrazněji zpomalit. Právě nevhodné uspořádání patří podle odborníků k hlavním příčinám opakovaných kolizí.
Okružní křižovatka spojuje silnice II/474 a III/01144. Dodnes má pouze dočasnou podobu vytvořenou pomocí betonových svodidel a dopravního značení. Provizorium vzniklo v době, kdy zdejší tah plnil jinou dopravní roli, na místě však zůstává už déle než deset let.
Pramen: deník.cz
„Od ledna 2021 do konce roku 2025 se zde stalo 27 nehod. Nikdo při nich nezemřel ani neutrpěl těžké zranění, 16 lidí se však zranilo lehce. Nejvíce kolizí připadalo na odpolední dopravní špičku a většina se stala na suché vozovce. Převažovaly střety s jinými vozidly. U 18 nehod bylo hlavní příčinou nerespektování značky Dej přednost v jízdě!,“ upřesňuje Marek Sibal.
Podle odborníků je zásadním problémem geometrie kruhového objezdu. Vozidla jím mohou projet téměř po přímé trase, takže je jeho tvar přirozeně nenutí výrazněji snížit rychlost. Současně zde chybí pojížděný prstenec. Trvalým řešením má být kompletní přestavba na plnohodnotnou okružní křižovatku. Do té doby by mohl pomoci prstenec vyznačený na vozovce a doplněný dopravními polštáři nebo příčnými prahy.
Na rozlehlé křižovatce řidiči chybují při dávání přednosti
Křižovatka silnic I/67 a I/59 v Karviné je rozlehlá a během ranní i odpolední špičky silně vytížená. Řidiči zde musí sledovat několik jízdních proudů a správně vyhodnotit pohyb vozidel přijíždějících po hlavním tahu. Právě nedání přednosti patří k nejčastějším příčinám opakovaných kolizí.
„Od ledna 2021 do konce roku 2025 se zde stalo 24 nehod. Jeden člověk utrpěl těžké a osm lidí lehké zranění, nikdo nezemřel. V každém z posledních tří let policie zaznamenala sedm kolizí. Nejvíce jich připadalo na ranní a odpolední dopravní špičku, většina se stala na suché vozovce. V sedmi případech šlo o boční střet, v pěti o čelní srážku. U šesti nehod řidiči nerespektovali značku „Dej přednost v jízdě!“. Další čtyři zavinilo nedání přednosti protijedoucímu vozidlu při odbočování vlevo,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Podle účastníků konference situaci komplikuje vysoká intenzita provozu, rozlehlost křižovatky a obtížnější odhad dopravní situace. Riziko se zvyšuje také za tmy nebo snížené viditelnosti. Experti na konferenci upozornili i na překračování nejvyšší povolené rychlosti na hlavním tahu.
Jedním z navržených opatření proto bylo úsekové měření. V minulosti už se upravovalo dopravní značení, prodlužovala plná čára a jízdní proudy byly odděleny balisety, tedy pružnými plastovými sloupky. Do budoucna se zvažuje také přestavba na kruhový objezd. Město Karviná má zároveň vyprojektované veřejné osvětlení, které by mělo zlepšit přehlednost celého místa.
Pramen: Jan Paloncý, deník.cz
Deset míst, kde je třeba zvýšit pozornost
Na Regionální nehodové konferenci v Moravskoslezském kraji zazněla i další konkrétní riziková místa, která se v dlouhodobých statistikách ukazují jako nejproblémovější z hlediska dopravní bezpečnosti. Analýza Portálu nehod přinesla detailní přehled nehodovosti za posledních pět let. Tady jsou místa, kde by měli být řidiči obzvlášť opatrní:
TOP 10 nejrizikovějších dopravních míst v Moravskoslezském kraji
- Okres Bruntál – mezikřižovatkový úsek silnice I/11 u Bruntálu. Za posledních pět let 30 nehod. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
- Okres Frýdek-Místek – okružní křižovatka silnic II/474 a III/01144 v Bystřici. Za posledních pět let 27 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
- Okres Karviná – styková křižovatka silnic I/67 a I/59 v Karviné. Za posledních pět let 24 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
- Okres Opava – křižovatka silnice II/464 Hradecká ulice a Rooseveltovy ulice v Opavě. Za posledních pět let 21 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
- Okres Nový Jičín – obloukový úsek silnice I/58 u Frenštátu pod Radhoštěm. Za posledních pět let 19 nehod. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky.
- Okres Bruntál – styková křižovatka silnic II/445 a II/449 u Rýmařova. Za posledních pět let 18 nehod. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
- Okres Opava – styková křižovatka silnic I/46 a I/56 v Opavě. Za posledních pět let 17 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
- Okres Ostrava-město – styková křižovatka silnice I/59 a Čapkovy ulice v Ostravě. Za posledních pět let 15 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
- Okres Nový Jičín – křižovatka silnic I/58 a III/4806 v Petřvaldu. Za posledních pět let 13 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Stůj, dej přednost v jízdě!“.
- Okres Nový Jičín – okružní křižovatka ulic Palackého, Bohuslava Martinů a Dlouhá v Novém Jičíně. Za posledních pět let 9 nehod. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě!“.
Pramen: Portál nehod
Pozn.: Top 10 rizikových míst bylo vybráno na základě analýzy nehodových dat za posledních pět let. Mohou se tedy lišit od mapy rizikových míst na Portálu nehod, která vychází z informací za poslední dva roky.
Moravskoslezský kraj patří k regionům s nejvyšší nehodovostí
Podle analýzy Portálu nehod (www.portalnehod.cz) se v Moravskoslezském kraji ročně stane v průměru 9 234 dopravních nehod. Vyšší počet mají pouze Praha, Středočeský a Ústecký kraj. Vysokou nehodovost potvrzují také přepočty podle počtu obyvatel, rozlohy a délky silniční sítě. Na 100 tisíc obyvatel připadá 1 700 nehod, což je pátá nejvyšší hodnota v republice. Na 100 kilometrů čtverečních vychází 370 kolizí a na 100 kilometrů silnic a dálnic 576. V obou ukazatelích je na tom hůře už jen Praha.
Nesprávný způsob jízdy je příčinou 58,39 % nehod v Moravskoslezském kraji. Jde o třetí nejvyšší podíl mezi všemi regiony, vyšší vykazují pouze Praha a Jihočeský kraj.
„Mezi nejčastější prohřešky patří nevěnování se řízení, nedodržení bezpečné vzdálenosti a jízda nepřiměřenou rychlostí. Vysoká rychlost stojí za každou osmou nehodou, nedání přednosti v jízdě pak za téměř 12 % kolizí,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Pramen: deník.cz
Největší podíl na krajské nehodovosti má Ostrava. Od roku 2010 do konce roku 2025 se zde stalo 47 029 nehod, tedy přibližně třetina všech případů v Moravskoslezském kraji. Pro Ostravu je typický silný tranzitní provoz, rozsáhlé městské území a výrazné zastoupení městské hromadné dopravy. Podle podkladů se zde projevuje také vyšší počet mladých a méně zkušených řidičů. Nesprávný způsob jízdy je příčinou 69 % všech zdejších nehod.
„Na opačném konci krajského srovnání je okres Bruntál. Od roku 2010 do konce roku 2025 se tam stalo 12 868 nehod, což představuje 8,7 % krajského celku. Výrazně nižší hustota provozu a méně aglomerační charakter oblasti se odrážejí i ve skladbě příčin. Téměř čtvrtina nehod zde není zaviněna řidičem, především jde o střety se zvěří,“ uvedl Marek Sibal ze společnosti DataFriends.
Regionální nehodové konference hledají řešení pro nejrizikovější místa na silnicích
Regionální nehodové konference Česko bez nehod otevírají odbornou diskusi nad nejrizikovějšími místy na silnicích v jednotlivých krajích a hledají konkrétní řešení, která mohou vést ke snížení počtu dopravních nehod. Setkání propojují detailní data o nehodovosti s praktickými zkušenostmi policie, samospráv i správců komunikací a vytvářejí prostor pro společnou debatu nad tím, jak riziková místa postupně proměňovat v bezpečnější úseky silnic.
Projekt navazuje na dlouhodobou analytickou práci s daty o dopravních nehodách. V předchozích letech bylo v jeho rámci identifikováno a analyzováno 537 rizikových nehodových lokalit po celé České republice. Na 304 z nich již byla alespoň částečně realizována opatření, u dalších se připravují nebo postupně zavádějí změny. Regionální konference proto kladou důraz především na praktická řešení a sdílení zkušeností s tím, jak lze riziková místa na silnicích upravit.
Pramen: deník.cz
Každá konference vychází z aktuální datové analýzy dopravní nehodovosti v daném kraji, kterou připravuje společnost DataFriends ve spolupráci s akademickými odborníky z Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze. Analýza identifikuje deset nejrizikovějších lokalit v regionu, které jsou na konferenci detailně představeny a diskutovány s cílem pojmenovat konkrétní kroky vedoucí ke zlepšení bezpečnosti.
Do diskuse se zapojují zástupci krajů, měst a obcí, Policie České republiky, BESIP, správců komunikací i další odborníci, kteří se na bezpečnosti dopravy podílejí. Projekt je financován z prostředků fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Mediálním a organizačním partnerem je VLTAVA LABE MEDIA a její regionální Deníky, které pomáhají přenášet debatu o bezpečnosti silnic také směrem k veřejnosti.
„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu. Zvyšování bezpečnosti není otázkou jednoho roku, ale dlouhodobé spolupráce. Data z Portálu nehod ukazují, kde má smysl zasáhnout, a konference jsou místem, kde se z analýz stávají konkrétní opatření,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Výstupy z konferencí jsou postupně zveřejňovány na webu www.ceskobeznehod.cz, kde vzniká interaktivní mapa řešených nehodových míst. U jednotlivých lokalit jsou zde dostupné základní informace, data o nehodovosti i závěry odborné diskuse, aby s nimi mohly dále pracovat kraje, obce i odborná veřejnost.
Detaily týkající se počtu nehod v Moravskoslezském kraji za období let 2010–2025
Hlavní příčiny nehod v okresech
Pramen: Portál nehod
Pramen: Portál nehod
Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje
