Pardubice, 17. června 2026 - Pardubický kraj patří podle dat Portálu nehod mezi méně rizikové regiony v Česku. Přesto jsou zde lokality, kde se kolize opakují s výraznou pravidelností. Odborníci na Regionální nehodové konferenci v Pardubicích řešili křižovatku u Chrudimi, světelnou křižovatku v krajském městě i další místa, kde mohou cílené úpravy snížit riziko dalších střetů.
Kde se v Pardubickém kraji opakují dopravní kolize a co může pomoci, aby se stejná místa nevracela do statistik znovu? Právě na tyto otázky se zaměřila Regionální nehodová konference Česko bez nehod (www.ceskobeznehod.cz), která se konala ve středu 3. června 2026 v sále Zastupitelstva Krajského úřadu Pardubického kraje.
Setkání se uskutečnilo pod záštitou hejtmana Pardubického kraje Martina Netolického a primátora statutárního města Pardubic Jana Nadrchala. U jednoho stolu se potkali zástupci kraje, policie, BESIP, správců komunikací, Fakulty dopravní ČVUT i experti Portálu nehod.
Smyslem konference nebylo jen ukázat statistiky. Cílem bylo pojmenovat konkrétní místa, vysvětlit, proč se tam karamboly opakují, a hledat opatření, která mohou provoz zpřehlednit nebo zklidnit. Diskuse proto vycházela z dat Portálu nehod a společnosti DataFriends, která dlouhodobě sleduje rizikové lokality po celé České republice.
„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod. Podle něj mají tvrdá data pro obce i kraje zásadní význam: pomáhají rozhodovat o tom, kde upravit dopravní značení, instalovat bezpečnostní prvky nebo posílit dohled policie.
Křižovatka u Chrudimi, kde řidiči často nedají přednost
Ranní a odpolední špička, silný provoz na hlavním tahu a auta přijíždějící z vedlejších silnic. Právě tato kombinace dělá z křížení silnice I/17 s větví I/37 a silnicí III/3587 u Chrudimi nejrizikovější lokalitu v Pardubickém kraji, kterou odborníci řešili na Regionální nehodové konferenci Česko bez nehod.
Od ledna 2021 do prosince 2025 se zde stalo 31 dopravních nehod. Nikdo při nich nezemřel ani nebyl těžce zraněn, lehké zranění ale utrpělo 42 lidí. Podle datového analytika společnosti DataFriends Marka Sibala přesáhla škoda evidovaná pojišťovnami 12 milionů korun.
Jde o průsečnou křižovatku, do níž vstupuje silnice I/17 v dlouhém přímém úseku a mírném stoupání. V prostoru křížení je rozšířena o přídatné pruhy pro odbočení vlevo i vpravo, severní rameno navazující na větev I/37 má také připojovací pruh pro pravé odbočení. Dopravní proudy usměrňuje vodorovné značení, všechna ramena jsou osazena svodidly.
„Přesto se zde kolize opakují. Nejčastěji jde o střety mezi vozidly, zejména boční nárazy, srážky z boku a čelní kolize. Většina případů se odehrála na suché vozovce. Podle vyhodnocení je nejčastější příčinou nerespektování značek Stůj, dej přednost v jízdě a Dej přednost v jízdě,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Riziko podle odborníků zvyšuje hlavně obtížné napojování z vedlejších komunikací na vytížený hlavní tah. Roli hraje také vysoká intenzita dopravy a pravděpodobné překračování nejvyšší dovolené rychlosti. Na konferenci zaznělo i to, že počet karambolů začal růst po otevření obchvatu Slatiňan.
Jako nejvhodnější řešení odborníci doporučují přestavbu na okružní křižovatku. Alternativou je zúžení jízdních pruhů na hlavní silnici, které by mělo provoz zklidnit. V diskusi zazněla také možnost bezpečnostní studie a provizorního kruhového objezdu.
Semafory nestačí. V Pardubicích řidiči chybují při odbočení vlevo
Semafory mají dopravu zpřehlednit a dát jí jasný řád. Na křížení Palackého třídy a ulice K Polabinám v Pardubicích ale ani světelné řízení nezabránilo opakovaným kolizím. Nejčastěji zde řidiči chybují při odbočování vlevo, kdy nedají přednost protijedoucím vozidlům.
Pramen: deník.cz
Od ledna 2021 do prosince 2025 se v této lokalitě stalo 17 dopravních nehod. Nikdo při nich nezemřel, jeden člověk byl ale těžce zraněn a dalších 21 utrpělo lehké zranění. Podle datového analytika společnosti DataFriends Marka Sibala dosáhla škoda evidovaná pojišťovnami téměř tří milionů korun.
Jde o světelně řízenou stykovou křižovatku místních komunikací. Palackého třída je v místě rozšířena o samostatné pruhy pro odbočení vlevo i vpravo, více řadicích pruhů má také ulice K Polabinám. Mezi západním a severním ramenem je navíc samostatná větev pro pravé odbočení, která není řízena semaforem.
„Kolize se zde soustředí hlavně do odpolední dopravní špičky. Převládají střety mezi vozidly, nejčastěji čelní, objevily se ale i srážky s chodci. Problém podle odborníků souvisí především s kapacitou a uspořádáním celého prostoru. Dříve zde vzhledem k intenzitě dopravy chyběla samostatná fáze pro odbočení vlevo a také vodorovné značení, které by pohyb vozidel lépe usměrnilo,“ vysvětluje Marek Sibal.
Pramen. deník.cz
V nedávné době už bylo světelné řízení upraveno na dynamické. Odborníci proto doporučují sledovat, jak se změna projeví v dalších statistikách. Jako další krok navrhují doplnit vodorovné značení, které by mělo prostor zpřehlednit a řidiče při průjezdu křižovatkou lépe vést.
Traffic Eye ukazuje, co se na rizikových místech skutečně děje
Riziková místa na silnicích se často naplno ukážou až ve chvíli, kdy se v nich kolize začnou opakovat. Portál nehod ale pracuje i s nástrojem, který má pomoci odhalit problém dřív, než skončí další havárií. Traffic Eye je měřicí systém, díky němuž mohou města a obce lépe zjistit, co se v konkrétní lokalitě skutečně děje. Zařízení lze instalovat například na křižovatku, přechod nebo do ulice, kde se opakují stížnosti na rychlou jízdu.
„Naším cílem je pomáhat městům a obcím zvyšovat bezpečnost na silnicích pomocí dat. Traffic Eye umožňuje rychle a přesně zjistit, co se na konkrétním místě děje – jaká je intenzita provozu, kde řidiči chybují a co je třeba změnit, aby se snížilo riziko nehod. Data jsou dostupná okamžitě po instalaci, což umožňuje rychle reagovat a činit rozhodnutí založená na reálných číslech,“ říká Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
V Pardubickém kraji se Traffic Eye používá ve Vysokém Mýtě, konkrétně v ulicích Českých bratří a Rokycanova. Měření začalo 15. dubna 2026 a do 24. května ho doprovázel preventivní program: řidiči, kteří překročili rychlost, dostávali informační dopisy bez ukládání pokut.
„V ulici Českých bratří systém zaznamenal přibližně 247 tisíc průjezdů. Největší provoz byl ve čtvrtek, v průměru kolem 7,3 tisíce vozidel denně, nejvytíženější byly odpolední hodiny pracovních dnů. Rychlost 50 km/h dodržovalo přibližně 96,5 až 99 % řidičů. Případů překročení rychlosti během monitoringu výrazně ubylo: zatímco na začátku projektu jich bylo v některých dnech 300 až 400 denně, v závěru sledovaného období klesal jejich počet převážně pod 100,“ uvedla Aneta Kantorová, analytička společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
V ulici Rokycanova bylo evidováno přibližně 59 tisíc průjezdů. Provoz byl nejsilnější v pracovních dnech mezi 14. a 16. hodinou, kdy místem projíždělo více než 120 vozidel za hodinu. Rychlostní limit 40 km/h dodržovalo zhruba 98 až 99,5 % vozidel a výraznější překročení byla výjimečná. Také zde řidičů překračujících povolenou rychlost postupně ubývalo.
Pramen: deník.cz
Deset míst, kde je třeba zvýšit pozornost
Na Regionální nehodové konferenci v Pardubicích zazněla i další konkrétní riziková místa, která se v dlouhodobých statistikách ukazují jako nejproblémovější z hlediska dopravní bezpečnosti. Analýza Portálu nehod přinesla detailní přehled nehodovosti za posledních pět let. Tady jsou místa, kde by měli být řidiči obzvlášť opatrní:
TOP 10 nejrizikovějších dopravních míst v Pardubickém kraji
Okres Chrudim – křižovatka silnic I/37 a III/3587 u Chrudimi. Za posledních pět let 31 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 12,5 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Stůj, dej přednost v jízdě“.
Okres Pardubice – světelná křižovatka ulic Palackého třída a K Polabinám v Pardubicích. Za posledních pět let 17 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 2,8 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo.
Okres Chrudim – oblouk na silnici II/358 u města Skuteč. Za posledních pět let 16 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 4,2 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Chrudim – mezikřižovatkový úsek na silnici II/358 u obce Předhradí. Za posledních pět let 16 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 3,2 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky.
Okres Pardubice – průsečná křižovatka silnice II/324 a ulic Staňkova a Svobody v Pardubicích. Za posledních pět let 12 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 1,8 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Okres Ústí nad Orlicí – oblouk na silnici I/11 u města Jablonné nad Orlicí. Za posledních pět let 10 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 4,2 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky.
Okres Chrudim – oblouk na silnici II/341 u města Heřmanův Městec. Za posledních pět let 9 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 1,7 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky
Okres Svitavy – průsečná křižovatka silnic II/360 a III/36019 u města Litomyšl. Za posledních pět let 8 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 5,5 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Stůj, dej přednost v jízdě“.
Okres Pardubice – přechod pro chodce na silnici II/324 Hradecká v Pardubicích. Za posledních pět let 14 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 1,4 milionu korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti chodci na vyznačeném přechodu.
Okres Pardubice – okružní křižovatka na silnici I/2 u Sokolovského náměstí v Přelouči. Za posledních pět let 6 nehod, odhadovaná škoda pojišťoven 500 tisíc korun. Nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu „Dej přednost v jízdě“.
Pramen: Portál nehod
Pozn.: Top 10 rizikových míst bylo vybráno na základě analýzy nehodových dat za posledních pět let. Mohou se tedy lišit od mapy rizikových míst na Portálu nehod, která vychází z informací za poslední dva roky.
Pardubický kraj patří mezi klidnější regiony. Riziková místa ale zůstávají
Pardubický kraj nepatří v celostátním srovnání mezi regiony s nejvyšší dopravní nehodovostí. Podle dat Portálu nehod (www.portalnehod.cz) se zde ročně stane v průměru 3 901 dopravních nehod, což je páté nejnižší číslo v republice. Méně případů evidují jen Kraj Vysočina, Zlínský, Plzeňský a Karlovarský kraj.
Rozdíl je patrný i při srovnání s nejzatíženějšími částmi Česka. Například ve Středočeském kraji připadá v průměru 13 315 nehod ročně. Pardubický kraj se tak dostává pod třetinu této hodnoty. Klidnější obraz potvrzují také přepočty na počet obyvatel, rozlohu a délku silniční sítě. V kraji připadá 1 467 nehod na 100 tisíc obyvatel (11. místo v ČR), 172 nehod na 100 kilometrů čtverečních (9. místo v ČR) a 214 nehod na 100 kilometrů silnic a dálnic (11. místo v ČR).
Pramen: deník.cz
Nižší celková čísla ale neznamenají, že by se riziko rozkládalo rovnoměrně. Nejvíce dopravních kolizí dlouhodobě připadá na okres Pardubice a samotné krajské město, které tvoří přirozené dopravní centrum regionu.
„Přesto i zde existují lokality, kde jsou nehody na denním pořádku. Nejvíce jich dlouhodobě vzniká v okrese a krajském městě Pardubice, které tvoří přirozené dopravní centrum kraje. Od roku 2010 zde bylo zaznamenáno 23 070 nehod, tedy bezmála 37 % všech případů v kraji. Další v pořadí je okres Ústí nad Orlicí s 16 241 nehodami, následovaný okresy Chrudim s 12 427 nehodami a Svitavy s 10 682 nehodami,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Nejčastější příčina dopravních nehod v Pardubickém kraji souvisí se způsobem jízdy samotných řidičů. Tento faktor se podílí na 53,27 % případů. Patří sem například nevěnování se řízení, nedodržení bezpečné vzdálenosti nebo další chyby při jízdě. Výrazným problémem zůstává také rychlost. V celém kraji stojí za 17,37 % dopravních nehod, v některých okresech je její podíl ještě vyšší. Například na Chrudimsku tvoří rychlostní nehody 22,76 % všech případů.
„Hlavní příčinou dopravních nehod v kraji zůstává způsob jízdy samotných řidičů. Tento faktor hraje roli u více než poloviny nehod. Výrazným rizikem zůstává i vysoká rychlost, přičemž v některých okresech je podíl ještě vyšší. Například v Chrudimi tvoří rychlostní nehody téměř 22,76 % všech případů,“ upřesnil Marek Sibal.
Další častou chybou je nedání přednosti, které stojí za 11,62 % dopravních nehod v kraji. Právě proto se odborníci na konferenci věnovali i konkrétním křižovatkám a úsekům, kde se podobné situace opakují a kde mohou cílené úpravy provozu snížit riziko dalších střetů.
Regionální nehodové konference hledají řešení pro nejrizikovější místa na silnicích
Regionální nehodové konference Česko bez nehod otevírají odbornou diskusi nad nejrizikovějšími místy na silnicích v jednotlivých krajích a hledají konkrétní řešení, která mohou vést ke snížení počtu dopravních nehod. Setkání propojují detailní data o nehodovosti s praktickými zkušenostmi policie, samospráv i správců komunikací a vytvářejí prostor pro společnou debatu nad tím, jak riziková místa postupně proměňovat v bezpečnější úseky silnic.
Pramen: deník.cz
Projekt navazuje na dlouhodobou analytickou práci s daty o dopravních nehodách. V předchozích letech bylo v jeho rámci identifikováno a analyzováno 537 rizikových nehodových lokalit po celé České republice. Na 304 z nich již byla alespoň částečně realizována opatření, u dalších se připravují nebo postupně zavádějí změny. Regionální konference proto kladou důraz především na praktická řešení a sdílení zkušeností s tím, jak lze riziková místa na silnicích upravit.
Každá konference vychází z aktuální datové analýzy dopravní nehodovosti v daném kraji, kterou připravuje společnost DataFriends ve spolupráci s akademickými odborníky z Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze. Analýza identifikuje deset nejrizikovějších lokalit v regionu, které jsou na konferenci detailně představeny a diskutovány s cílem pojmenovat konkrétní kroky vedoucí ke zlepšení bezpečnosti.
Do diskuse se zapojují zástupci krajů, měst a obcí, Policie České republiky, BESIP, správců komunikací i další odborníci, kteří se na bezpečnosti dopravy podílejí. Projekt je financován z prostředků fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Mediálním a organizačním partnerem je VLTAVA LABE MEDIA a její regionální Deníky, které pomáhají přenášet debatu o bezpečnosti silnic také směrem k veřejnosti.
„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu. Zvyšování bezpečnosti není otázkou jednoho roku, ale dlouhodobé spolupráce. Data z Portálu nehod ukazují, kde má smysl zasáhnout, a konference jsou místem, kde se z analýz stávají konkrétní opatření,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Výstupy z konferencí jsou postupně zveřejňovány na webu www.ceskobeznehod.cz, kde vzniká interaktivní mapa řešených nehodových míst. U jednotlivých lokalit jsou zde dostupné základní informace, data o nehodovosti i závěry odborné diskuse, aby s nimi mohly dále pracovat kraje, obce i odborná veřejnost.
Detaily týkající se počtu nehod v Pardubickém kraji za období let 2010–2025
Hlavní příčiny nehod v okresech
Pramen: PortáL nehod
Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.
