Zlín, 19. října 2026 – Na silnicích Zlínského kraje se během let 2024 a 2025 stalo 6 899 nehod. Téměř 19 % případů přitom připadá na kolize, které nezavinil řidič, zejména na střety se zvěří. Regionální nehodová konference Česko bez nehod ale ukázala i další problémy: nejasné vedení aut na zlínské křižovatce, komplikované místo u Zašové či úzký úsek mezi Brankami a Poličnou. Měření Traffic Eye navíc odhalilo silnou odpolední špičku na vytížené křižovatce v Kroměříži.
Riziková místa ve Zlínském kraji mají různý charakter – od nepřehledného vedení vozidel přes problematické křižovatky až po úseky, které si vyžádají rozsáhlejší stavební úpravy. Právě možnostem, jak na podobných místech snížit počet kolizí, se věnovala Regionální nehodová konference Česko bez nehod (www.ceskobeznehod.cz), která se 7. října konala ve zlínské Čiperově vile. Konference se konala pod záštitou hejtmana Zlínského kraje Radima Holiše a primátora Zlína Jiřího Korce.
Základem debaty byla data Portálu nehod. Nad desítkou vybraných lokalit diskutovali experti Portálu nehod se zástupci policie, BESIPu, Zlínského kraje, správců komunikací i odborníci z Fakulty dopravní ČVUT. Smyslem setkání je propojit analytický pohled s praktickými zkušenostmi institucí, které mohou navrhovaná opatření následně připravovat a realizovat.
„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod. Podle něj mají tvrdá data pro obce i kraje zásadní význam: pomáhají rozhodovat o tom, kde upravit dopravní značení, instalovat bezpečnostní prvky nebo posílit dohled policie.
Zdroj: deník.cz
A jaká jsou nejrizikovější místa Zlínského kraje, o nichž se diskutovalo na konferenci? Odborníci se zaměřili mimo jiné na rušnou světelnou křižovatku v centru Zlína, problematické napojení u Zašové a úzký úsek mezi Brankami a Poličnou. Každé z těchto míst přitom vyžaduje jiné řešení.
Ve Zlíně mají řidičům pomoci vodicí čáry
„Šestnáct nehod za pět let a osm lehce zraněných. Taková je bilance světelně řízené křižovatky Štefánikovy a Gahurovy ulice ve Zlíně. Odhadovaná škoda pojišťoven dosáhla 4,3 milionu korun. Kolize se zde odehrávaly během dne poměrně rovnoměrně a většinou na suché vozovce,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Nejčastěji řidiči chybovali při odbočování vlevo, které stálo za čtyřmi případy. Další tři souvisely s přejížděním mezi jízdními pruhy. Analýza Portálu nehod upozorňuje také na komplikované připojování z vedlejších ramen a nedostatečně zřetelné vedení vozidel při levém odbočení.
Právě souběžný průjezd několika aut může být podle odborníků problematický. Řidiči musejí odhadnout dráhu vozu jedoucího vedle nich a současné značení jim v tom nemusí dostatečně pomáhat. Řešením mají být vodicí čáry, které auta jasněji navedou do správných pruhů.
Takovou úpravu podporuje i policie, podle níž se obdobné značení osvědčilo na jiných místech. ŘSD připustilo, že vodicí či odbočovací pruhy by po projednání jejich konkrétní podoby mohlo doplnit už na jaře příštího roku.
U Zašové blokují přestavbu studny
Čtrnáct nehod, osm lehce zraněných a škoda odhadovaná na 11,2 milionu korun. Křižovatka silnic I/35 a III/4868 u Zašové přitom patří k místům, jejichž zásadnější úprava se řeší už řadu let. Podle analýzy Portálu nehod šest z evidovaných nehod se zde stalo během posledních dvou let.
„Nejčastějším problémem bylo nedání přednosti. Ve čtyřech případech řidiči nerespektovali značku „Dej přednost v jízdě“, další čtyři kolize souvisely s nedáním přednosti protijedoucímu vozidlu při odbočování vlevo. Stejný počet nehod měl charakter čelního střetu,“ komentuje Marek Sibal.
Situaci komplikuje také železniční přejezd na vedlejším rameni, který leží bezprostředně u hlavní silnice. Je vybaven světelným zabezpečením, nikoli však závorami. Odborníci upozorňují také na chybějící odbočovací pruh na hlavním tahu, kde je před křižovatkou rychlost snížena na 70 km/h.
Zdroj: deník.cz
Řešením má být přestavba celého místa. ŘSD podle informací z konference připravovalo už přibližně před deseti lety světelně řízenou křižovatku. Projekt ale narazil na studny u silnice I/35 a jejich ochranné pásmo. Dokud se jeho režim nezmění, není podle silničářů možné plánovanou přestavbu uskutečnit.
Mezi Brankami a Poličnou je problémem úzká silnice a série zatáček
„Více než 70 % nehod na silnici II/150 mezi Brankami a Poličnou se odehrálo na mokré vozovce. Za sledovaných pět let jich bylo dvanáct, jeden člověk při nich utrpěl těžké a sedm lidí lehké zranění. Škoda dosáhla podle odhadu pojišťoven 3,9 milionu korun,“ vysvětluje Marek Sibal, datový analytik společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Úsek tvoří tři protisměrné zatáčky, které na sebe navazují bez delšího rovného úseku. Nejčastější příčinou byla jízda po nesprávné straně nebo vjetí do protisměru. Analýza Portálu nehod upozorňuje na složité směrové vedení a nedostatečnou šířku komunikace vzhledem k provozu těžkých nákladních aut. Problémem může být zejména míjení větších vozidel.
Tady už jednoduchá úprava značení nestačí. Ředitelství silnic Zlínského kraje připravuje rozšíření komunikace a změnu jejího směrového vedení. Pro přibližně 3,5 kilometru směrem k Brankám je zadaný projekt, navazující část mezi Brankami a Poličnou je zatím ve fázi přípravy dokumentace.
Zdroj: deník.cz
První část by se mohla začít stavět nejdříve v roce 2029. Dokončení obou úseků silničáři při příznivém průběhu příprav odhadují na rok 2035. Do té doby se podle policie jednoduché provizorní řešení hledá jen obtížně.
Traffic Eye ukázal, kdy Kroměříž čelí největšímu náporu
Trojici rizikových míst rozebíraných na konferenci doplnilo i čerstvé měření z Kroměříže. Systém Traffic Eye od 25. září sleduje křižovatku ulic Obvodová, Kotojedská a Moravská a ukazuje, jak se zde doprava mění během dne i týdne. Senzor přitom nepoužívá kameru – vyhodnocuje trajektorie a směry pohybu a měří průjezdy vozidel.
„Z dat je patrné především výrazné odpolední zatížení. Ve sledovaném období místem projelo více než 130 tisíc vozidel, z toho 113 508 osobních aut. Největší nápor přichází mezi 14. a 16. hodinou. Ve všední den kolem třetí odpoledne projede křižovatkou až 1 226 vozidel za hodinu. Ranní špička je slabší – kolem sedmé hodiny dosahuje přibližně 940 průjezdů za hodinu,“ uvedla Aneta Kantorová, analytička společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Nejvíce aut přijíždí z Obvodové ulice, odkud systém zaznamenal přes 40 tisíc průjezdů. Z Moravské jich bylo přibližně 31,6 tisíce. Výraznou část dopravy tvoří také spojení právě mezi těmito dvěma ulicemi, takže místo neslouží jen cestám do centra, ale i přesunům mezi jednotlivými částmi Kroměříže. O víkendech se dopravní špička posouvá: provoz se rozbíhá později a nejvyšší intenzity dosahuje mezi 9. a 14. hodinou.
Význam místa dokreslují i statistiky nehodovosti. Od ledna 2021 do konce srpna 2026 se zde stalo 22 nehod. U deseti byla jako příčina evidována jízda na červenou, dalších šest souviselo s nedáním přednosti v jízdě v rozporu s dopravním značením.
Zdroj: deník.cz
Deset míst, kde je třeba zvýšit pozornost
Na Regionální nehodové konferenci ve Zlínském kraji zazněla i další konkrétní riziková místa, která se v dlouhodobých statistikách ukazují jako nejproblémovější z hlediska dopravní bezpečnosti. Analýza Portálu nehod přinesla detailní přehled nehodovosti za posledních pět let. Tady jsou místa, kde by měli být řidiči obzvlášť opatrní:
TOP 10 rizikových dopravních míst ve Zlínském kraji
1) Okres Zlín – světelná křižovatka silnice I/49 Štefánikova a ulice Gahurova ve Zlíně – za posledních pět let 16 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 4,3 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo
2) Okres Zlín – úsek silnice III/49724 u města Napajedla – za posledních pět let 16 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 9,4 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky
3) Okres Vsetín – průsečná křižovatka silnic I/35 a III/4868 u obce Zašová – za posledních pět let 14 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 11,2 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě
4) Okres Zlín – mimoúrovňová křižovatka silnic I/55 a III/36745 u města Otrokovice – za posledních pět let 13 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 4,6 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě
5) Okres Vsetín – oblouk na silnici II/150 u obce Branky – za posledních pět let 12 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 3,9 milionu korun – nejčastější příčina nehod: jízda po nesprávné straně vozovky, vjetí do protisměru
6) Okres Uherské Hradiště – oblouk na silnici II/490 u obce Nivnice – za posledních pět let 10 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 3,5 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně-technickému stavu vozovky
7) Okres Kroměříž – křižovatka ulic Havlíčkova (III/43215) a Albertova ve městě Kroměříž – za posledních pět let 10 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 1,5 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Stůj, dej přednost v jízdě
8) Okres Vsetín – křižovatka silnic I/69 a III/05735 ve městě Vsetín – za posledních pět let 8 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 3,7 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě
9) Okres Uherské Hradiště – křižovatka silnice II/497 a ulice Štefánikova v Uherském Hradišti – za posledních pět let 8 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 0,5 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti chodci na vyznačeném přechodu
10) Okres Uherské Hradiště – křižovatka silnic I/50 a II/490 ve městě Uherský Brod – za posledních pět let 11 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: neuvedeno – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě
Zdroj: Portál nehod
Pozn.: Top 10 rizikových míst bylo vybráno na základě analýzy nehodových dat za posledních pět let. Mohou se tedy lišit od mapy rizikových míst na Portálu nehod, která vychází z informací za poslední dva roky.
Ve Zlínském kraji pozor na střety se zvěří
Podle dat Portálu nehod (www.portalnehod.cz) se na silnicích Zlínského kraje během posledních dvou let (2024–2025) stalo 6 899 nehod. Při přepočtu na délku silniční sítě připadá na každých 100 kilometrů 320 nehod, což region řadí na šesté místo v republice. Podle rozlohy je se 174 nehodami na 100 km² osmý.
Příznivěji vychází srovnání podle počtu obyvatel. Na 100 tisíc lidí připadá 1 192 nehod, což je druhá nejnižší hodnota mezi kraji po Jihomoravském. Pozice Zlínského kraje se tak výrazně liší podle toho, zda se statistiky vztahují k délce silnic, rozloze území, nebo počtu obyvatel.
„Jedním z nejvýraznějších rysů regionu jsou střety se zvěří. Nejčastější příčinou kolizí sice zůstává nesprávný způsob jízdy řidičů, který stojí za 54,8 % případů, téměř 19 % nehod však řidiči nezavinili,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Podle Marka Sibala za tím stojí především vysoký počet střetů se zvěří. V tomto ukazateli je Zlínský kraj druhý nejhorší v republice po Kraji Vysočina. Do statistik se podle něj promítá i velký podíl zalesněných a zemědělských oblastí.
Zdroj: deník.cz
Výrazné rozdíly jsou také mezi jednotlivými okresy. Více než 35 % všech nehod připadá na okres Zlín, kde se jich v průměru stane 1 308 ročně. Následuje Uherské Hradiště s podílem 25 % a přibližně 929 případy za rok. Na Vsetínsku je to 21 % a na Kroměřížsku 18 %.
Regionální nehodové konference hledají řešení pro nejrizikovější místa na silnicích
Regionální nehodové konference Česko bez nehod propojují data o dopravních nehodách se zkušenostmi policie, samospráv, správců komunikací a dalších odborníků. Jejich cílem je pojmenovat příčiny kolizí v nejrizikovějších lokalitách jednotlivých krajů a hledat konkrétní opatření, která mohou zvýšit bezpečnost provozu.
Podkladem pro každou konferenci je aktuální analýza společnosti DataFriends připravená ve spolupráci s odborníky z Fakulty dopravní ČVUT v Praze. Ta vytipuje deset nejrizikovějších míst v kraji, nad nimiž následně diskutují zástupci regionu, Portálu nehod – DataFriends, Policie ČR, BESIP, správci komunikací a další odborníci. Mediálním a organizačním partnerem je VLTAVA LABE MEDIA a její regionální Deníky.
„Data z Portálu nehod ukazují, kde má smysl zasáhnout. Regionální konference pak vytvářejí prostor, aby se z analýz stala konkrétní opatření. Zvyšování bezpečnosti je dlouhodobý proces, který vyžaduje spolupráci všech, kdo mohou situaci na daném místě ovlivnit,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.
Projekt je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Výstupy z konferencí jsou postupně zveřejňovány na webu www.ceskobeznehod.cz, kde vzniká také interaktivní mapa řešených rizikových míst.
Detaily týkající se počtu nehod ve Zlínském kraji za období let 2010–2025
Hlavní příčiny nehod v okresech
Zdroj: Portál nehod
Zdroj: Portál nehod
Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.
