Za posledních deset let zemřelo při nehodách na českých silnicích 711 motocyklistů. Počet nehod s jejich účastí je přitom výrazně vyšší než před deseti lety. Zatímco v roce 2016 jich policie evidovala 3180, loni už 3807. Téměř šest z deseti těchto nehod policie přisoudila jako zaviněné samotným motocyklistům, nejčastěji těm mladším do pětadvaceti let. U tragických havárií pak mezi příčinami výrazně dominuje nepřiměřená rychlost.
Počet dopravních nehod s účastí motocyklistů za posledních deset let vzrostl přibližně o pětinu. Nejvíce jich policie zaznamenala v roce 2024, celkem 3861, loni následoval jen mírný pokles na 3807.
Počet nehod zaviněných motocyklisty vzrostl z 1796 v roce 2016 na 2264 loni, kdy představovaly 59,5 procenta všech jejich nehod. Vyplývá to z dat Policie ČR, která pro Novinky zpracovaly DataFriends a Portál nehod.
Příčiny smrtelných nehod motocyklistů za posledních deset let
Zdroj: Policie ČR, DataFriends a Portál nehod
Zdroj: Policie ČR, DataFriends a Portál nehod
U smrtelných nehod motocyklistů jde 63,8 procenta případů na vrub nepřiměřené rychlosti. „Rychlost sama o sobě je problém. Není to ale problém pouze řidičů motocyklů,“ řekl pro Novinky dopravní psycholog Matúš Šucha z Univerzity Palackého v Olomouci . Podle něj v Česku stále funguje nepsaná norma, že překročení limitu o deset, patnáct či dvacet kilometrů v hodině je mimo obec považováno za přijatelné.
U motorkářů se k tomu přidává vyhledávání adrenalinu a zážitků. Podle instruktora Motoškoly Sršeň Josefa Šilera je právě nepřiměřená rychlost v kombinaci s přeceněním vlastních schopností jedním z klíčových problémů – moderní motocykly přitom nabízejí výkony, které vyžadují zkušenost a správnou techniku jízdy.
Zajímavé je u nehod motorkářů také rozdělení podle jejich věku. Za deset let jich nejvíce zavinili ti ve věku do 25 let, celkem 5042, následovala skupina 35 až 44 let s 4094 nehodami.
Instruktor Šiler vidí problém u mladších jezdců především v kombinaci nedostatku zkušeností a vysokého výkonu současných motorek. „Mladí kluci, kteří na stroje sednou, mají tendenci rovnou za to vzít,“ řekl Novinkám s tím, že v některých evropských zemích je součástí výcviku jezdců na silnějších motocyklech také jízda na okruhu pod dohledem instruktora.
Nehody motocyklistů v Česku za posledních 10 let s podíly zavinění
Zdroj: Policie ČR, DataFriends a Portál nehod
Nejvíce nehod motocyklistů se podle typu komunikace odehrálo na těch místních, které představovaly 34,7 procenta všech případů. Následovaly silnice II. třídy s 25,6 procenta, silnice III. třídy s 19,2 procenta a silnice I. třídy s 18,1 procenta.
Šucha zároveň upozorňuje, že samotné meziroční statistiky výrazně ovlivňuje i to, kolik motorkáři skutečně najezdí. „Stačí, aby v daném roce byl větší počet slunečných dní bez deště,“ uvedl. Více příležitostí k jízdě totiž znamená také větší expozici riziku. Za užitečné proto považuje například program Učme se přežít, který kombinuje nácvik techniky jízdy na polygonu, dopravní psychologii a práci zdravotníků.
Zdroj: Článek byl převzat z webu Novinky.cz se souhlasem redakce.
